Nu hopen dat onze 'small beginning' ook verandert in something GREAT!

👫 Crew nieuws: We staan vandaag vroeg op, zodat Martin om 8 uur meteen bevestigingsmateriaal kan halen om de VHF antenne te kunnen monteren. Hij gaat meteen naar de Franse bakker om lekker meergranen brood te halen! We kunnen drie keer op een dag de lagoon uit, via een ophaal brug. Deze wordt opengezet voor uitvarend verkeer om 8.30 uur, 10.30 uur en 16.00. We willen proberen om de brug van 10.30 uur te halen. 

Als Martin terugkomt van het boodschappen doen hijs ik ‘m vrij snel de mast in met behulp van de ankerlier (appeltje eitje, maar wel spannend). Het vastzetten van de antenne gaat redelijk soepel. Daarnaast komt Martin tot de ontdekking dat de schijf bovenaan aan het stormzeil (die moet voorkomen dat de val zich om de voorstag heen draait), verkeerd zit. Gelukkig kan Martin het oplossen met een inbussleutel en technisch inzicht 💪.

Martin in de mast.

Als ik Martin heb laten zakken is het 10 over 10. Als we snel alle spullen opruimen en het anker ophalen kunnen we de brug nog halen. Martin vraagt of ik de val wil opruimen. Dat wil ik best en ik trek de val waar ik Martin mee naar boven getrokken heb, naar beneden. Ik realiseer mij gelukkig vrij snel dat er iets niet klopt. Het doet mij denken aan de keer in IJmuiden dat ik de val de mast in getrokken had, nadat Martin had gezegd: Trek maar aan het touwtje…. Dat was ook een ongelukkige actie. Ik heb toen een fietsketting van een oude fiets gejat om dat probleem weer op te lossen. Ik heb nu gelukkig nét iets sneller in de gaten dat ik te lang aan de lijn aan het trekken ben. Ik heb de lijn (val) echter al flink naar boven getrokken en de lijn wappert boven in de mast. Jammer maar helaas, we moeten nog een keer naar boven om de val weer naar beneden te halen. Dit keer mag ik de mast in en hijst Martin mij omhoog (met de gewone lier). Gelukkig is het klusje snel geklaard, maar we zijn wel te laat voor de brug van 10.30. We zullen moeten wachten tot 16.00 uur. 

Dat is gelukkig niet zo’n probleem omdat we een tocht van 90 mijl moeten overbruggen om op de BVI’s te kunnen komen. Als we uitgaan van een gemiddelde snelheid van 5 knopen per uur zullen we zo’n 18 uur over de tocht gaan doen. Dan is 16.00 uur een mooi moment om te vertrekken. Dan komen we met daglicht aan en dat willen we ook graag. 

We benutten de 'extra' tijd om onze klussenlijst te bespreken en een inschatting te maken hoeveel dagen we op de kant in Curaçao denken nodig te hebben. Als we alle klussen die we willen doen willen klaren, hebben we zo'n twee maanden op de kant nodig. Oepsie, dat valt toch nog tegen. Ik wil heel graag naar Nederland om familie en vrienden even te kunnen knuffelen, te zien en te spreken. Na onze inventarisatie weten we dat de beschikbare tijd om bezoekjes af te leggen in Nederland toch beperkter is dan ik graag zou willen. Ik kan tickets gaan zoeken voor een trip van ongeveer twee weken naar Nederland en ik stem ook de data af met de havenmeester in Curaçao waneer we uit het water getild kunnen worden en wanneer we er weer in kunnen. Dat is nog niet gemakkelijk! Heel veel ruimte is er niet.

We vertrekken met mooi weer in heel blauw water, onder de brug door, de zee op.

Om kwart voor vier lichten we het anker om te beginnen aan onze nachttocht. Het is ons eerste zeiltochtje sinds maanden, dat we weer samen doen. Hoewel we redelijk rustig beginnen worden de golven al vrij snel hoger en steeds onstuimiger. Ik maak nog wel een salade in de kombuis, terwijl we op de golven heen en weer dansen. Dat is eigenlijk niet zo’n goed idee. Daarna ben ik namelijk een beetje misselijk. Gelukkig mag ik als eerste gaan slapen, meestal helpt dat wel tegen mijn zeeziekte. Ik lig om 19.00 uur al in mijn hut terwijl Martin de eerste dienst voor zijn rekening neemt. Buiten is het een herrie van jewelste! De wind blaast er flink overheen, de golven (van zo’n drie meter) komen van achteren en dat zorgt voor onaangenaam heen en weer geslinger. Daarnaast krijgt Martin een aantal flinke plensbuien over zich heen.

Rond half 12 vind ik het welletjes en besluit ik Martin af te lossen. Het wordt ook meteen het moment om te gijpen. Jammergenoeg zijn we op dat moment niet het enige bootje op die grote oceaan. Precies op onze route vaart een andere zeilboot. We hebben een aanvaringskoers 🫣. Gelukkig lukt het om de koers nog een beetje bij te stellen en aanvaring te voorkomen. Al met al duurt het wel een tijd voordat Martin naar beneden gaat en zijn hut op zoekt. Dag 1 zit er dan op en dag 2 is al een uur begonnen 🌙. De maan laat zich deze avond maar heel kort zien. 

We zijn een uitzondering met onze monohull tussen allemaal catamarans.

Logboek

🌍 Vertrokken vanuit: Simpson Bay Lagoon - St. Maarten NL om 15.45 uur.

📍 Aankomst: XX , bij het aanbreken van de nieuwe dag varen we ergens op de oceaan tussen St. Maarten en de British Virgin Islands. 

🌦️ Weersomstandigheden: 🌦️ Bewolking en zon wisselden elkaar af en onderweg hebben we flinke hoosbuien. Temperatuur tussen de 22℃ - 26℃.

🗺️ Aantal mijlen: 44.5 mijl, gedeeltelijk op een koers van zo’n 320ᴼ -330ᴼ.

🐢 Gemiddelde snelheid: 5.4 knopen. Maximale snelheid: 10.1 knopen.

🌬️Windrichting en windkracht: Oostzuidoost 12 - 36 knopen. Gemiddelde windsnelheid: 14.7 knopen.

🏍️ Motorstand/motor uren:  6525 - 6526 = 0,5 uur op de motor.

⛵️ Zeilvoering: Twee riffen in het grootzeil en dat bleek geen overbodige luxe met de buien. Genua ook gereefd. Martin heeft veelvuldig het voorzeil weer uit- en ingerold. Wind kwam bijna recht van achteren. Dit was met de golven een onplezierige koers. Grotendeels op zo’n 130ᴼ bakboord en stuurboord gevaren. 

🍵 Uit de kombuis: Ontbijt: rijstwafels met vijgenjam en kaas. Lunch: Nog meer rijstwafels (het pak moet op). ’s Avonds salade, guacamole van een perfecte avocado met brood van de Franse bakker dat mega oud is 😤, potverdrie! 4,50€ voor oud brood betaald. Lekkere salade maakte het gelukkig weer goed.